THG
The Hanover Insurance Group, Inc.
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Gar nicht. 100km kosten etwa 4€, THG Quote finanziert Wartung, Versicherung und die ersten 1000km im Jahr. Kaufpreis liegt auf dem Niveau eines Golf 5 und wenn zu viel Kohle über ist, wird auch hin und wieder mal der Verbrenner angeworfen. Mit 15€/100km deutlich teurer, aber Luxus kostet halt und es wird seit Jahrzehnten vor diesen Preisen gewarnt. Also tut nicht so überrascht.

So aber so kleine E-Autos können auch wenig verbrauchen z.B. so 12 kWh auf 100km. Wenn ich das mit meinem Stromtarif ausrechne bin ich bei 126€ im Jahr.
Also sagen wir mal 1000€ weniger Spritkosten, 800€ weniger Inspektionskosten, dazu noch 200€ THG.
Vor nem halben Jahr hätte man noch nen ID3 für 15000€ bekommen. Keine Ahnung wie der Preis aktuell ist. Sagen wir sie bekommt 8000€. Dann hätte sie nen neueres Auto mit 7000€ Differenz also in 3,5 Jahren Brake Even.
Zudem sind Reparaturen deutlich seltener bei E-Autos.

Gar nicht. 100km kosten etwa 4€, THG Quote finanziert Wartung, Versicherung und die ersten 1000km im Jahr. Kaufpreis liegt auf dem Niveau eines Golf 5 und wenn zu viel Kohle über ist, wird auch hin und wieder mal der Verbrenner angeworfen. Mit 15€/100km deutlich teurer, aber Luxus kostet halt und es wird seit Jahrzehnten vor diesen Preisen gewarnt. Also tut nicht so überrascht.

So aber so kleine E-Autos können auch wenig verbrauchen z.B. so 12 kWh auf 100km. Wenn ich das mit meinem Stromtarif ausrechne bin ich bei 126€ im Jahr.
Also sagen wir mal 1000€ weniger Spritkosten, 800€ weniger Inspektionskosten, dazu noch 200€ THG.
Vor nem halben Jahr hätte man noch nen ID3 für 15000€ bekommen. Keine Ahnung wie der Preis aktuell ist. Sagen wir sie bekommt 8000€. Dann hätte sie nen neueres Auto mit 7000€ Differenz also in 3,5 Jahren Brake Even.
Zudem sind Reparaturen deutlich seltener bei E-Autos.

Bei 6000km pro Jahr macht es gar keinen Sinn das Auto zu verkaufen um ein neues anzuschaffen. Bei so wenig Laufleistung aber regelmäßigem bewegen würde ich das Auto fahren bis es Mängel gibt die sich nicht mehr lohnen instand zu setzen. Dann kann man es immernoch verkaufen. Der Wert wäre zwar geringer aber wenn’s nicht gerade eine Unfall ist sollte es halb so wild sein.
8-10k aktueller Verkaufswert ist ja schon allein der Wertverlust eines neuen Autos nach 2 Jahren. Da hast du noch nicht mal die Kosten für Zinsen, Bereitstellung, höhere Versicherung etc. drin. THG Prämie macht da noch keinen Gewinn draus. Zudem wird der skoda in 2 Jahren ja nicht plötzlich 0€ wert sein - e-Auto tend hin oder her. Die inspektion würd ich mir sparen und direkt zum tüv. Wenn er durchkommt hat sie im Mai auch keine 800€ sondern 200€ kosten. Wenn nicht dann erst mit der Mängelliste schauen wo Mans günstig machen lassen kann.
Selbst wenn der Liter Sprit auf 4€ steigt hat sie bei der jährlichen Laufleistung nix gewonnen sich ein e-Auto anzuschaffen. Der Wertverlust eines neuen Autos verschlingt sämtliche Ersparnis.
Du musst bei sowas dein Gefühl und deine Angst aus dem Spiel lassen und Total Cost of ownership berechnen. Dabei musst du auch ehrlich sein und Dinge wie z.B. höhere Versicherungskosten, Zinsen für den autokredit, Wertverlust, höherer reifenverschleiß, höhere Kosten für e-Auto Reifen, ggf. höhere Inspektionskosten etc einpreisen. Das wird alles nicht mehr so relevant wenn man viele km macht und vorher nen Diesel mit großem Motor hatte. Aber bei ihr ist das garnicht der Fall. Sie fährt wenig und hat zudem ein Auto mit extrem niedrigen haltungskosten.
Und wenn du Angst als Treiber haben willst: wer sagt dir, dass Strom nicht auch plötzlich teurer werden kann?
So viel Meinung von jemanden der selbst in Q2 sein Elektroauto abholen wird. Allerdings fahre ich 60k km im Jahr und da geht die TCO Rechnung eben schon auf.

Die Reifen werden ggf. etwas schneller verschließen, dafür halten die Bremsen ewig.
Dazu noch keine KFZ-Steuer und aktuell ca. 350 EUR THG pro Jahr.