IGM
iShares Expanded Tech Sector ETF
stock NYSE ETF

Ich war Fall 2 und bereue es ein wenig. Aber es war auch schön jeden Freitag zumzuhängen. Habe aber eigentlich nie etwas draus gemacht. Als ich dann genug Verantwortung hatte um wieder 40h zu rechtfertigen meinte der AG dass das ganz schwierig ist und hat das nur Projektbasiert genehmigt, nicht grundsätzlich.
Bin jetzt in einem 40h IGM Job. War aber nicht einfach.

Hast du dir mal die Demographie bei den Gewerkschaften, vor allem IGM, angesehen? Die Altersstruktur in den Betriebsräten und bei den Funktionären? Von denen interessiert sich keiner mehr für Arbeitnehmer. Da geht’s nurnoch um Rente.

Ich war Fall 2 und bereue es ein wenig. Aber es war auch schön jeden Freitag zumzuhängen. Habe aber eigentlich nie etwas draus gemacht. Als ich dann genug Verantwortung hatte um wieder 40h zu rechtfertigen meinte der AG dass das ganz schwierig ist und hat das nur Projektbasiert genehmigt, nicht grundsätzlich.
Bin jetzt in einem 40h IGM Job. War aber nicht einfach.

Hast du dir mal die Demographie bei den Gewerkschaften, vor allem IGM, angesehen? Die Altersstruktur in den Betriebsräten und bei den Funktionären? Von denen interessiert sich keiner mehr für Arbeitnehmer. Da geht’s nurnoch um Rente.

I'm a 25f with 40 years to retirement who makes 320k and spends 65k a year on all necessary expenses, so I have huge risk tolerance. My ~550k brokerage portfolio is half IGM (tech ETF), with the other half being a split between MU, NBIS, AVGO, GOOG, ABBV, LLY. I feel good about it and honestly it wouldn't hurt me if I lost 100% of it, but I've had good returns the past few years. I have another 100k between a Roth, 401k, and HSA that is 100% the SP500. 

Naja, wenn du deine ganzen Verbrenner-Ingenieure nicht rausgeschmissen bekommst weil die IGM so stark ist (bzw. im Spezialfall VW die Konzernpolitik durch die Arbeitnehmerseite bestimmt wird), dann bekommst du halt die Umstrukturierung die für kosteneffiziente E-Mob nötig sind nicht hin, da muss der Verbrenner weiterlaufen.

Versteh den Hate nicht, das ist halt literally der Job einer Gewerkschaft. Könnten sich traurige Läden wie die Ver.Di mal ne Scheibe von abschneiden...
Problematischer find ich da schon eher, dass sich die IGM in die strategischen Entscheidungen des Konzerns einmischt. Wenn da Werke auf Biegen und Brechen erhalten werden, obwohl die dort produzierten Modelle keiner kaufen will, bringt das den Konzern in Teufels Küche und hilft langfristig auch nicht den Arbeitnehmern.

Doch die IGM und das Land Niedersachsen wollten Herbert Diess weghaben weil er mal Klartext geredet hat im Bezug auf den Mitarbeiterüberhang der durch die Elektromobilität entstehen würde jetzt entstanden ist.

"6% mehr als in der Fläche" sind aber schon ziemlich irreführend formuliert.
Es sind 6% mehr Basisgehalt als im Flächentarif der IGM. Mit Sonderzahlungen und besserer Altersvorsorge sind es eher 15%.
Und der Flächentarif der IGM als Basiswert ist auch schon ein extrem guter Tarifvertrag, von dem die meisten Arbeitnehmer mit ähnlichen Tätigkeiten weit entfernt sind.
Insgesamt sind die Gehälter bei VW gut 35-40% höher als bei einem Mittelständler ohne Tarif.

>Doch. Sollen sie halt vom Management einen Plan fordern, wie es bergauf geht.
Den Plan gab es vor 5 Jahren bei Herbert Diess. IGM und SPD wollten ihn weg haben und dann war er auch irgendwann mal weg. Jetzt hat man 5 Jahre lang die Augen vor der Realität verschlossen und es ist nett formuliert nicht besser geworden.

Grade bei Volkswagen ist das aber schon ein Paukenschlag. Die werden ja von der IGM tot gewürgt, früher hätte es kein Manager überlebt, sich so gegen die Gewerkschaft zu stellen (promonentestes Beispiel war Herbert Diess)

Das wird nicht passieren. Die mit Abstand größte Mitgliedergruppe von IGM bei VW sind Boomer. IGM wird also folgendes Paket aushandeln: alle bis Baujahr 1970 werden die alten Ansprüche und Regelungen behalten. Alle ab Baujahr 1971 erhalten deutlich weniger. Das geht in der Urabstimmung locker durch, weil die Boomer die Macht haben.

Schwachsinn. Die IGM hat auch immer betont man müsse sich zukunftsorientiert aufstellen. Aber eben nicht so wie es jetzt passieren soll, auf Krampf und mit Gewalt.
Ja, Arbeitsplätze fallen weg. Aber nicht nur wegen eine neuen Ausrichtung von VW und Co sondern auch aufgrund fortlaufender Automatisierung in der Fertigung (und jetzt KI). All das ist aber auch von der IGM angesprochen worden und wurde auch immer, mit Betonung, als Chance gesehen. Diese wurde aber immer wieder ignoriert, ganz offensichtlich.
Auch Zulieferer haben VW dazu angehalten mehr zu ändern und das auch früher. Wer mal mehr mal weniger abhängig von VW war hat sofort gemerkt wenn mal etwas nicht Rund lief. Da gibts ganz schnell Flitzekacke.

Eine andere Ausrichtung wurde seitens IGM jahrelang verpennt. Der größte Feind der Elektromobilität bei VW war die Gewerkschaft, weil dadurch drohte, dass Arbeitsplätze wegfallen.

Ist so - weil VW eine Haustarifvertrag hat.
Der gilt für PKW & Nutzfahrzeuge - Financial Services & Group Services sind da irgendwie anhängig und übernehmen das meiste. Und der Rest ist eben in den Flächen - Audi, Porsche und Co. Können da keinen Alleinläufer starten und mal eben was entscheiden, da die wie alle anderen IGM Unternehmen eben in der Fläche hängen.
Habe jetzt aber keine Quelle, die dir das für den heutigen Artikel direkt belegt.

Willkommen.
Hier im Sub erzählt jemand mit IGM Gehalt und geerbeten Häuschen dem Kassierer beim Penny wie Stundenreduzierung die Lebensqualität steigert. Surprise!
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