TDI
Touchstone Dynamic International ETF
stock NASDAQ ETF

Same here: A4 from 2006, 2.0 TDI, 309.000 km, no probs. Only usual wear and tear.
The secret to a long TDI diesel engine life: fresh oil every 10,000 km and as few short trips as possible. Fuel consumption: 5.5 l/100 km.
According to my repair shop, the engine will last at least 400,000 km with proper maintenance.

Same here: A4 from 2006, 2.0 TDI, 309.000 km, no probs. Only usual wear and tear.
The secret to a long TDI diesel engine life: fresh oil every 10,000 km and as few short trips as possible. Fuel consumption: 5.5 l/100 km.
According to my repair shop, the engine will last at least 400,000 km with proper maintenance.

A6 TDI quattro, Jahreswagen, 25.000 km/a kostet 517.- € Brutto Leasing im Monat.

2.0 TDI, 220.000km. Same goal. Ride is smooth as butter, never had a single issue.

Es kommt noch schlimmer. Diese Autos sind tatsächlich nur noch für Firmenwagen interessant. Privatkunden - aus Deutschland - können sich diese schlicht nicht leisten, zumindest nicht wenn sie jegliche wirtschaftliche Vernunft haben. Deutsche Autounternehmen interessieren sich aber auch nicht für deutsche Privatkunden. Sondern für Privatkunden aus China und Amerika. Die können sich die deutschen Neuwagen nämlich sehr wohl leisten, wollen diese aber nicht mehr haben.
Die Amis haben Bock auf Autos mit viel Leistung und purem Luxus. Beides gibt‘s in Deutschland nicht mehr. V6? V8? Ne, hier hast du einen 1,5l TDI mit Turbolader deal with it. Und statt hochwertigem Metallen gibt‘s recyceltes Plastik. Und die Chinesen wollen High-Tech. Und das gab‘s in Deutschland ja noch nie. Chinesische Autos können bald autonom fahren - und da diskutieren deutsche Autobauer noch ob man ein Faxgerät in die Mittelkonsole einbauen sollte. Satirisch gesprochen.

Also so ganz fit in Problemlösung bist du trotz Batchelor nicht. Geh auf mydealz, neuer Passat TDI 193PS 4M für 40.450€.
Und jetzt kommt der Hammer: 
Mobile mal nach 3jährigen Leasingrückläufern scannen, kriegst für 25k€ top Zeug...