A8USD
A8 / United States dollar
crypto Composite

Kein Denkfehler, es ist genau so.
Ich hab mal Tante Google nach einer Statistik gefragt:
Der bereinigte Anteil von echten Firmenwagen bei hochpreisigen Autos liegt in Deutschland bei **rund 72 bis 75 Prozent**. \[1, 2\]
Hier ist die statistische Aufschlüsselung für das Segment der **Oberklasse und oberen Mittelklasse** (z. B. Porsche, BMW 5er/7er, Mercedes E-/S-Klasse, Audi A6/A8): \[5\]
# Detaillierte Datenstruktur im Überblick
|Zulassungskanal \[1, 3, 6, 7, 8\]|Anteil am Segment|Beschreibung|
|:-|:-|:-|
|**Gewerbliche Zulassungen (Gesamt)**|**86,0 %**|Alle Fahrzeuge, die nicht auf Privatpersonen angemeldet sind.|
|*Abzug: Tages-/Eigenzulassungen*|*- 8,5 %*|Taktische Zulassungen von Herstellern und Händlern zur Verkaufsförderung.|
|*Abzug: RAC (Autovermieter)*|*- 3,5 %*|Kurzzeit-Mietwagenflotten (Sixt, Hertz etc.).|
|**Echte Firmenwagen (Netto)**|**74,0 %**|**Tatsächliche Fuhrpark- und Dienstwagennutzung.**|
|**Private Neuzulassungen**|**14,0 %**|Reiner Kauf oder privates Leasing durch Endverbraucher.|
\[1\] [https://fuhrpark.de](https://fuhrpark.de/86-prozent-der-oberklassefahrzeuge-wurden-2022-gewerblich-zugelassen)
\[2\] [https://www.germanwatch.org](https://www.germanwatch.org/de/blog/das-dienstwagenprivileg)
\[3\] [https://fuhrpark.de](https://fuhrpark.de/eigenzulassungen-wie-hersteller-mit-zahlen-tricksen)
\[4\] [https://www.spiegel.de](https://www.spiegel.de/auto/aktuell/verkaufsstrategien-warum-die-autobranche-die-statistik-aufhuebscht-a-565578.html)
\[5\] [https://theicct.org](https://theicct.org/wp-content/uploads/2021/12/MarketMonitor-DE-may2021.pdf)
\[6\] [https://de.statista.com](https://de.statista.com/statistik/daten/studie/154574/umfrage/anteil-gewerblicher-pkw-in-deutschland-nach-ausgewaehlten-haltergruppen/)
\[7\] [https://www.dataforce.de](https://www.dataforce.de/news/neues-normal-im-deutschen-pkw-markt/)
\[8\] [https://flotte.de](https://flotte.de/artikel/114/26600/kfz-gewerbe-warnt-eigenzulassungen-tauschen-uber-e-auto-flaute-hinweg)
\[9\] [https://www.autoflotte.de](https://www.autoflotte.de/nachrichten/fuhrpark/dataforce-studie-jeder-zweite-firmenwagen-ist-selbst-gewaehlt-3787605)
\[10\] [https://de.statista.com](https://de.statista.com/themen/7320/firmenwagen/)
\[11\] [https://de.statista.com](https://de.statista.com/themen/7320/firmenwagen/)
\[12\] [https://www.adac.de](https://www.adac.de/news/neuzulassungen-kba/)

Fairweise gibt es auch Ausbildungskombinationen die eher 5-7 Jahre dauern. Beispiele:
- Helikopter Pilot NH 90 6-7 Jahre
- Bergrettung plus Notsani Ausbildung
- Berufsfeuerwehrmann in einer Stadt wo du Rettung und Feuerwehr beides machst (technische Ausbildung gewünscht plus Notfall Sanitäter Ausbildung - mein Kumpel ist als Industrie Mechaniker zur Feuerwehr. musste dann noch den Notfall Sanitäter plus machen und irgend n extra Jahr für Verbeamtung = 3,5 + 2 + 1) ist jetzt Hauptbrandmeister. Aber nur A8/9?.
Manchmal macht man den Fehler die top Lebensläufe mit Ausbildung mit den den eher below average Studiengängen oder Studenten zu vergleichen.
Ich sag mal so: jemand der 10 Jahre studiert ist danach im Job wahrscheinlich auch eher nicht der high performer und wird daher den motivierten Industrie Mechaniker oder Industriekaufmann der seinen Meister oder Handelsfachwirt in time nachholt und bereit ist in der Firma Verantwortung zu übernehmen eher nicht überholen.
Fairweise wäre es auch nicht unbedingt fair. Ich persönlich finde es gut das ein Studium in bestimmten Bereichen immer weniger relevant wird (IT z.B.) nachdem Jahrelang alles in Richtung Bachelor / master gepusht wurde selbst in Bereichen wo es sich um komplette Praxisjobs handelt.
Ich finde der Helikopter Pilot ist n gutes Beispiel. Der braucht 3000 Stunden Flug Erfahrung aber nicht unbedingt eine Akademische Laufbahn. Genauso bei Fluglotsen im Frankfurter Tower. Und auch in der IT habe ich genug Bereiche gesehen wo es nicht unbedingt erforderlich ist und wo sich das Gehalt eher aus der Leistungsbereitschaft ergibt.
(Beispiel: 24/7 Datacenter im Network Operations oder Security Operations Center mit Einsätzen mit Rufbereitschaft und / oder Nachtschichten und arbeiten unter Zeitstress auch nachts um 3 beim Einsatz)
Will damit sagen: in manchen Bereichen ist das auch durchaus berechtigt und durch Anforderungen oder Einsatz gegeben bei dem dir ein master praktisch für die eine Aufgabe wenig bringen würde.

Kein Denkfehler, es ist genau so.
Ich hab mal Tante Google nach einer Statistik gefragt:
Der bereinigte Anteil von echten Firmenwagen bei hochpreisigen Autos liegt in Deutschland bei **rund 72 bis 75 Prozent**. \[1, 2\]
Hier ist die statistische Aufschlüsselung für das Segment der **Oberklasse und oberen Mittelklasse** (z. B. Porsche, BMW 5er/7er, Mercedes E-/S-Klasse, Audi A6/A8): \[5\]
# Detaillierte Datenstruktur im Überblick
|Zulassungskanal \[1, 3, 6, 7, 8\]|Anteil am Segment|Beschreibung|
|:-|:-|:-|
|**Gewerbliche Zulassungen (Gesamt)**|**86,0 %**|Alle Fahrzeuge, die nicht auf Privatpersonen angemeldet sind.|
|*Abzug: Tages-/Eigenzulassungen*|*- 8,5 %*|Taktische Zulassungen von Herstellern und Händlern zur Verkaufsförderung.|
|*Abzug: RAC (Autovermieter)*|*- 3,5 %*|Kurzzeit-Mietwagenflotten (Sixt, Hertz etc.).|
|**Echte Firmenwagen (Netto)**|**74,0 %**|**Tatsächliche Fuhrpark- und Dienstwagennutzung.**|
|**Private Neuzulassungen**|**14,0 %**|Reiner Kauf oder privates Leasing durch Endverbraucher.|
\[1\] [https://fuhrpark.de](https://fuhrpark.de/86-prozent-der-oberklassefahrzeuge-wurden-2022-gewerblich-zugelassen)
\[2\] [https://www.germanwatch.org](https://www.germanwatch.org/de/blog/das-dienstwagenprivileg)
\[3\] [https://fuhrpark.de](https://fuhrpark.de/eigenzulassungen-wie-hersteller-mit-zahlen-tricksen)
\[4\] [https://www.spiegel.de](https://www.spiegel.de/auto/aktuell/verkaufsstrategien-warum-die-autobranche-die-statistik-aufhuebscht-a-565578.html)
\[5\] [https://theicct.org](https://theicct.org/wp-content/uploads/2021/12/MarketMonitor-DE-may2021.pdf)
\[6\] [https://de.statista.com](https://de.statista.com/statistik/daten/studie/154574/umfrage/anteil-gewerblicher-pkw-in-deutschland-nach-ausgewaehlten-haltergruppen/)
\[7\] [https://www.dataforce.de](https://www.dataforce.de/news/neues-normal-im-deutschen-pkw-markt/)
\[8\] [https://flotte.de](https://flotte.de/artikel/114/26600/kfz-gewerbe-warnt-eigenzulassungen-tauschen-uber-e-auto-flaute-hinweg)
\[9\] [https://www.autoflotte.de](https://www.autoflotte.de/nachrichten/fuhrpark/dataforce-studie-jeder-zweite-firmenwagen-ist-selbst-gewaehlt-3787605)
\[10\] [https://de.statista.com](https://de.statista.com/themen/7320/firmenwagen/)
\[11\] [https://de.statista.com](https://de.statista.com/themen/7320/firmenwagen/)
\[12\] [https://www.adac.de](https://www.adac.de/news/neuzulassungen-kba/)

Fairweise gibt es auch Ausbildungskombinationen die eher 5-7 Jahre dauern. Beispiele:
- Helikopter Pilot NH 90 6-7 Jahre
- Bergrettung plus Notsani Ausbildung
- Berufsfeuerwehrmann in einer Stadt wo du Rettung und Feuerwehr beides machst (technische Ausbildung gewünscht plus Notfall Sanitäter Ausbildung - mein Kumpel ist als Industrie Mechaniker zur Feuerwehr. musste dann noch den Notfall Sanitäter plus machen und irgend n extra Jahr für Verbeamtung = 3,5 + 2 + 1) ist jetzt Hauptbrandmeister. Aber nur A8/9?.
Manchmal macht man den Fehler die top Lebensläufe mit Ausbildung mit den den eher below average Studiengängen oder Studenten zu vergleichen.
Ich sag mal so: jemand der 10 Jahre studiert ist danach im Job wahrscheinlich auch eher nicht der high performer und wird daher den motivierten Industrie Mechaniker oder Industriekaufmann der seinen Meister oder Handelsfachwirt in time nachholt und bereit ist in der Firma Verantwortung zu übernehmen eher nicht überholen.
Fairweise wäre es auch nicht unbedingt fair. Ich persönlich finde es gut das ein Studium in bestimmten Bereichen immer weniger relevant wird (IT z.B.) nachdem Jahrelang alles in Richtung Bachelor / master gepusht wurde selbst in Bereichen wo es sich um komplette Praxisjobs handelt.
Ich finde der Helikopter Pilot ist n gutes Beispiel. Der braucht 3000 Stunden Flug Erfahrung aber nicht unbedingt eine Akademische Laufbahn. Genauso bei Fluglotsen im Frankfurter Tower. Und auch in der IT habe ich genug Bereiche gesehen wo es nicht unbedingt erforderlich ist und wo sich das Gehalt eher aus der Leistungsbereitschaft ergibt.
(Beispiel: 24/7 Datacenter im Network Operations oder Security Operations Center mit Einsätzen mit Rufbereitschaft und / oder Nachtschichten und arbeiten unter Zeitstress auch nachts um 3 beim Einsatz)
Will damit sagen: in manchen Bereichen ist das auch durchaus berechtigt und durch Anforderungen oder Einsatz gegeben bei dem dir ein master praktisch für die eine Aufgabe wenig bringen würde.